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Secteur d'activité - Transports Urbains
 Plus de 75 % de la population de l'Union européenne vit dans des zones urbaines. Le transport Donc urbain représente une partie significative de mobilité totale et une proportion même plus grande de dégâts à la santé de citoyens et aux constructions{*bâtiments*}. Par exemple, un-cinquième de tous les kilomètres d'UE a voyagé sont les voyages urbains de sous 15 km. Entre 1995 et 2030, des kilomètres totaux ont voyagé dans des zones urbaines d'UE s'attendent pour augmenter de 40 %. La voiture est dominante, contribuant environ 75 % de kilomètres a voyagé dans des conurbations d'UE. Les voitures causent tant de congestion que, dans quelques villes européennes, les vitesses de trafic moyennes aux temps maximaux sont inférieures que les jours du chariot hippomobile. L'utilisation accrue de voiture a été accompagnée par des problèmes de sécurité et environnementaux, aussi bien que par une spirale en bas de sous-investissement dans le transport public. Le transport urbain contribue au réchauffage de la planète. Plus de 10 % de toutes les émissions de bioxyde de carbone dans l'UE vient de la circulation routière dans les zones urbaines qui sont aussi la source principale de monoxide de carbone et de particules dans les villes européennes. Ces émissions polluent le secteur immédiat et posent des risques sérieux pour la santé . Le protocole Kyoto appelle à réduire de 8 % le bioxyde de carbone de l’UE, entre 2008-2012 en ce qui concerne les niveaux de 1990, mais si les tendances actuelles continuent, les CO2 du transport seront d’environ 40 % plus haut en 2010 que cela était en 1990. Le défi pour des systèmes futurs urbains de transport sera de satisfaire la demande pour l'accessibilité des personnes, incluant les personnes à la mobilité réduite et aussi des marchandises, en réduisant en même temps au minimum les impacts sur l'environnement en sauvegardant la qualité de vie. Cliquer sur : politique de Transport Urbain Date de création : 08/05/2008 @ 00:50 | Agenda
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